撰文 | 吴 静

剪辑 | 黄通衢

策画 | 甄尤好意思

起首 | electrek、fleeteurope

荷兰租借公司Mistergreen正靠近收歇。

这家以"纯特斯拉车队"驰名、曾豪赌自动驾驶出租车异日的企业，其财务崩盘犹如一记警钟，揭示了盲目奴婢埃隆·马斯克（Elon Musk）所谓特斯拉将成为“升值财富”论调的强大风险——在二手车市集的凛凛寒风中，这个预言已被试验击得翻脸。

限制咫尺，荷兰特斯拉专营汽车租借公司Mistergreen已送还债券捏有东说念主债务，并正在出售其业务。

诞妄的杠杆投资

MisterGreen缔造于2019年，是荷兰电动出行领域的前驱，它通过仅提供特斯拉电动汽车的租借办事来实现这一想法。

这是一个勇猛的遴选，但亦然有有趣的：其时，特斯拉无疑是滥觞进的电动汽车制造商，险些独自引颈着电动汽车立异。

六年后的今天，市集形态已霄壤之别，特斯拉不再是市集的骄子。以好意思国市集为例，最新数据露出，特斯拉2025年11月在好意思国的销量达到39800辆，降至近四年来的最低点。

特斯拉先发上风的消退部分在想到之中——跟着时代的推移，其他制造商奋发自强；欧洲和中国车企如今推出多量电动车款，其竞争力已不输特斯拉，比较之下特斯拉车型威望显得老旧：中枢车型Model 3和Model Y已区别上市七年和五年。

但另一些身分充足是特斯拉自体态成的。比如，由于马斯克高调涉足政事并公开力挺好意思国前总统特朗普，特斯拉品牌声誉亦受损。

早在2019年，马斯克就曾宣称，由于特斯拉具备充足自动驾驶（FSD）功能，它们咫尺已成为“升值财富”。他致使勇猛预测，一辆特斯拉Model 3当作一款能盈利的无东说念主驾驶出租车，价值可能在10万到20万好意思元之间。

Mistergreen接受了这一说法，实质上是对这种可能性进行了一次杠杆投资。

他们在2022年的年度禀报中写说念：咱们之是以如斯眷注特斯拉，是因为其电动汽车咫尺是市集上质地最高的电动汽车（不管从电板质地、软件更新、成果和续航里程，照旧充电汇集和速率方面来看），其硬件和软件齐已为异日的自动驾驶汽车作念好准备，并且特斯拉（超等充电站）充电汇集的质地和遮蔽范围也遥遥最初。因此，市集对特斯拉的需求荒谬繁盛。咱们展望，鉴于咫尺市集上特斯拉汽车的高品性，其异日也将领有更高的残值。

但是，事实赶巧相背。

执拗的代价

早在本年5月，在挪威和瑞典，一些只租借特斯拉汽车的微型租借公司被动再行协商租借条目或自行承担特斯拉汽车残值着落形成的损失。

在主要市集，特斯拉提供了最高达2000欧元的非官方扣头以偏执他财务激发方法，比如汽车贷款扣头。

但是，声誉和财务上的损失照旧形成。不管是微型照旧大型租借公司，关于特斯拉问题的科罚观点齐是一致的：丰富居品种类，减少对特斯拉的依赖，更多地依靠其他电动汽车制造商。

但在荷兰，MisterGreen公司却并未作念出这种转机。

该公司尚未涉足其他电动汽车品牌，但已住手租借新的特斯拉汽车，仅通过其名为ReDrive的名目租借二手特斯拉汽车。

这一策略有助于该公司镌汰特斯拉汽车的剩余价值，其数值远低于预期。此前，MisterGreen公司曾被动拍卖数十辆租借期满的车辆以看守现款流。该公司已无力支付利息，债权东说念主也启动感到不安。

Mistergreen的统共这个词买卖模式齐树立在这么一个前提上：运营的特斯拉车队不仅能保值，最终还能当作自动驾驶出租车产生收益。

但是，由于特斯拉在畴前两年里大幅镌汰新车价钱，导致二手电动汽车价钱暴跌，该公司被动减记数百万好意思元的车队价值。

特斯拉汽车的贬值速率高于行业平均水平，这既因特斯拉为看守需求主动降价而加重，也因其永恒未能竣事其将耗尽级车辆变成无东说念主驾驶出租车的愉快。

自2020年以来，马斯克束缚愉快“年底前实现100万辆自动驾驶出租车”。如今已是2025年末，天然咱们看到了发扬，但仅在得克萨斯州地舆围栏区域内有一个处于捏续监管下的微型试点名目，远未形成所谓的升值财富车队。

天然FSD（全自动驾驶）技艺令东说念主印象真切，但莫得任何笔据标明它能在耗尽级车辆上实现L4级自动驾驶。指望它在短期内将汽车变成升值的自动驾驶出租车，无异于咎由自取。

更为千里重的打击

通过大幅降价，特斯拉给租借和租车公司形成了难以量度的损失。

租借公司的起火最终化为行径，有的行径更为激进。在特斯拉降价导致其2023年收益减少4000万欧元后，德国租车公司Sixt住手购买特斯拉汽车。不异，好意思国的赫兹公司也启动出售其特斯拉车队。

收获于马斯克浑厚的资金实力，特斯拉自身充足不错坦然渡过低谷期，但Mistergreen却莫得这么的红运。

巅峰时代，Mistergreen领有至极4000辆特斯拉汽车，鸿沟惊东说念主，但这也意味着贬值带来的打击更为千里重。对买家来说，特斯拉价钱着落无疑是好音讯。但关于捏寥落千辆特斯拉、拖累高残值担保的车主或租借公司来说，这无异于死刑判决。

租借公司预测其财富总领有本钱（TCO）以及最终业务盈利能力的要道，赶巧在于车辆残值（RV）的可预测性。

Mistergreen曾刊行债券用于购买特斯拉汽车，但自旧年以来一直无力偿还。这场豪赌具体归拢了些许投资者资金尚不解确，但数额已达数千万欧元级别。

限制咫尺，Mistergreen的车队已被出售：荷兰和比利时的车辆卖给了Kroymans（克罗伊曼斯集团）旗下的Rebel Lease公司；德国的车辆则被Van Mossel Lease摄取。

Van Mossel Lease董事总司理阿尔芒·范费恩（Armand van Veen）向媒体默示，其公司已收购MisterGreen在德国的业务板块。这次来回涵盖约200名客户的600辆汽车。

范费恩默示："对咱们而言，重心不在于车辆自己，而在于客户基础。这合乎咱们在德国市集的增长政策。"车队与客户将整合至范·莫塞尔汽车租借德国公司（Van Mossel Autolease Deutschland）。咫尺该荷兰租借集团在德治理约3000辆汽车。

自2023年起，为支吾中国新入局者的竞争，特斯拉屡次下调官方售价。

Mistergreen指出，多量吃亏主要源于特斯拉车队的大幅财富减值。旧年，特斯拉曾向车队业主提供扣头以建设销量。电动车残值压力与特斯拉的订价策略形成双重打击。

据悉，本年第二季度，MisterGreen就照旧住手提供新的特斯拉租借条约。